Diferencias entre los modelos Thunderbird de NASCAR

A través de White Rose, que se encargaba del diseño, la concesión de licencias y la distribución de sus modelos NASCAR, Matchbox lanzó 4 versiones del stock car Ford Thunderbird, pero utilizó solo 3 MAN #.

La forma más sencilla de distinguirlos es mediante el moldeado de la nariz y la parrilla. Los cuatro tienen un pliegue profundo (denominado "ranura de correo") entre el capó y el parachoques.

El primero fue MAN # 212 (UMID SF0368), lanzado en 1992 y el único usado en una serie de Matchbox regular. Las características diferenciadoras son:

  1. 3 paneles de rejilla fundidos, dos redondeados por encima y a cada lado de un rectángulo
  2. Thunderbird se echa en el parachoques inferior
  3. Un perfil de 'cara plana': los huecos de los faros delanteros no están empotrados
  4. Hay una pequeña muesca en la parte superior central del parachoques trasero. Sin embargo, no se extiende hasta el borde del parachoques.

NOTA: Puede encontrar una versión que tenga la rejilla y el parachoques de SF0368, pero que tenga ventanas cromadas y una base de metal sin pintar. Este fue un modelo que Matchbox comenzó a hacer en anticipación a un set de NASCAR. Sin embargo, no pudieron obtener la licencia y nunca lanzaron los modelos. De alguna manera, muchas copias de las versiones # 28 Havoline y # 3 Goodwrench que habían producido llegaron al público en una de las mudanzas de la fábrica. Tenga en cuenta estos (foto del n. ° 28 a continuación), pero no se enumeran como modelos de producción.

La segunda versión fue MAN # 268. Había dos herramientas para este modelo, una en 1994 y otra en 1995. Hay diferencias de fundición en la punta, pero las dejé juntas en UMID SF0397 (y anoté en la versión adjuntos rejilla fundida y cuáles no).

UMID SF0397 1994:

  1. La nariz tiene solo un panel de rejilla fundido: un rectángulo en el centro
  2. No hay Thunderbird fundido en el parachoques delantero, aunque puede estar pintado allí.
  3. Todavía tiene un perfil de 'cara plana', sin huecos de luz empotrados, pero tiene una ranura cortada en la punta al nivel del panel de la parrilla
  4. El parachoques trasero es liso, sin muescas

UMID SF0397 1995:

  1. La nariz no tiene un panel de rejilla fundido; es completamente lisa debajo de la / 'ranura de correo /'. Tenga en cuenta que puede haber paneles de parrilla pintados en la superficie
  2. No Thunderbird cast on the front bumpoer, thoguh it may be painted there
  3. Todavía tiene un perfil de / 'cara plana /', sin huecos de luz empotrados
  4. El parachoques trasero es liso, sin muescas

El tercer modelo Matchbox fue WRP02, lanzado para las líneas NASCAR 1996-1998, bajo UMID SF0470:

  1. La nariz del automóvil tiene una marca clara de los pozos de luz, ya no es una cara plana.
  2. No hay parrilla de fundición. Las aberturas de la parrilla se pueden pintar en la nariz, generalmente con dos formas de bala sobre los rectángulos.
  3. Nuevamente, no hay Thunderbird fundido en el parachoques delantero, aunque puede estar pintado allí.
  4. El parachoques trasero tiene una muesca distintiva en el medio. A diferencia de 212 (SF0368), la muesca cubre toda la profundidad del parachoques