Diferencias entre los Ford GT superrápidos

Through White Rose, which handled design, licensing and distribution of its NASCAR models, Matchbox released 4 versions of the Ford Thunderbird stock car, but used only 3 MAN#/'s.

La forma más sencilla de distinguirlos es mediante el moldeado de la nariz y la parrilla. Los cuatro tienen un pliegue profundo (denominado "ranura de correo") entre el capó y el parachoques.

El primero fue MAN # 212 (UMID SF0368), lanzado en 1992 y el único usado en una serie de Matchbox regular. Las características diferenciadoras son:

  1. 3 paneles de rejilla fundidos, dos redondeados por encima y a cada lado de un rectángulo
  2. Thunderbird se echa en el parachoques inferior
  3. Un perfil de 'cara plana': los huecos de los faros delanteros no están empotrados
  4. Hay una pequeña muesca en la parte superior central del parachoques trasero. Sin embargo, no se extiende hasta el borde del parachoques.

El segundo lanzamiento fue MAN # 268. Sin embargo, había dos herramientas para este modelo, una en 1994 y otra en 1995. Hay diferencias de fundición, así que las he dividido en dos UMID SF0697 para el '94 y SF0899 para el '95)

UMID SF0397:

  1. La nariz tiene solo un panel de rejilla fundido: un rectángulo en el centro
  2. No hay fundición de Thunderbird en el parachoques delantero, aunque puede estar pintado allí.
  3. Todavía tiene un perfil de 'cara plana', sin huecos de luz empotrados, pero tiene una ranura cortada en la punta al nivel del panel de la parrilla
  4. El parachoques trasero es liso, sin muescas

UMID SF0899:

  1. La nariz no tiene un panel de rejilla fundido, es completamente lisa debajo de la 'ranura de correo'. Tenga en cuenta que puede haber paneles de parrilla pintados en la superficie
  2. No hay fundición de Thunderbird en el parachoques delantero, aunque puede estar pintado allí.
  3. Todavía tiene un perfil de 'cara plana', sin huecos de luz empotrados
  4. El parachoques trasero es liso, sin muescas

El tercer modelo Matchbox fue el WRP02, lanzado para las líneas NASCAR 1996-1998:

  1. La nariz del automóvil tiene una marca clara de los pozos de luz, ya no es una cara plana.
  2. No hay parrilla de fundición. Las aberturas de la parrilla se pueden pintar en la nariz, generalmente con dos formas de bala sobre los rectángulos.
  3. Nuevamente, no hay Thunderbird fundido en el parachoques delantero, aunque puede estar pintado allí.
  4. El parachoques trasero tiene una muesca distintiva en el medio. A diferencia de 212 (SF0368), la muesca cubre toda la profundidad del parachoques